航班從白塔, 呼和浩特到久米島

國內航班CA8334的中國國際航空公司已經在中國航線（ HET为PVG）。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月5日 20:20和到達上海, 浦東 航站樓“2” 6月5日 22:50。 航班時間是2小時30分鐘。

航班CA8334和MU2085之間的聯繫上海時間為10小時55分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國際航班MU2085 中國東方航空公司有路線，從中國為日本（ PVG为OKA）。 這次航班離開上海, 浦東 航站樓“1” 6月6日 09:45和到達那霸 6月6日 13:30。 航班時間是2小時45分鐘。

航班MU2085和NU879之間的聯繫那霸時間為2小時15分鐘。通過護照管制和海關。

國內航班NU879的日本越洋航空已經在日本航線（ OKA为UEO）。 這次航班離開那霸 6月6日 15:45和到達久米島 6月6日 16:20。 航班時間是0小時35分鐘。

國內航班CA8334的中國國際航空公司已經在中國航線（ HET为PVG）。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月5日 20:20和到達上海, 浦東 航站樓“2” 6月5日 22:50。 航班時間是2小時30分鐘。

航班CA8334和MU287之間的聯繫上海時間為12小時50分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國際航班MU287 中國東方航空公司有路線，從中國為日本（ PVG为OKA）。 這次航班離開上海, 浦東 航站樓“1” 6月6日 11:40和到達那霸 6月6日 15:30。 航班時間是2小時50分鐘。

航班MU287和NU881之間的聯繫那霸時間為2小時0分鐘。通過護照管制和海關。

國內航班NU881的日本越洋航空已經在日本航線（ OKA为UEO）。 這次航班離開那霸 6月6日 17:30和到達久米島 6月6日 18:00。 航班時間是0小時30分鐘。

國內航班CA8334的中國國際航空公司已經在中國航線（ HET为PVG）。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月5日 20:20和到達上海, 浦東 航站樓“2” 6月5日 22:50。 航班時間是2小時30分鐘。

航班CA8334和MU2085之間的聯繫上海時間為10小時55分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國際航班MU2085 中國東方航空公司有路線，從中國為日本（ PVG为OKA）。 這次航班離開上海, 浦東 航站樓“1” 6月6日 09:45和到達那霸 6月6日 13:30。 航班時間是2小時45分鐘。

航班MU2085和NU881之間的聯繫那霸時間為4小時0分鐘。通過護照管制和海關。

國內航班NU881的日本越洋航空已經在日本航線（ OKA为UEO）。 這次航班離開那霸 6月6日 17:30和到達久米島 6月6日 18:00。 航班時間是0小時30分鐘。

國內航班CA8334的中國國際航空公司已經在中國航線（ HET为PVG）。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月5日 20:20和到達上海, 浦東 航站樓“2” 6月5日 22:50。 航班時間是2小時30分鐘。

航班CA8334和9C6977之間的聯繫上海時間為11小時45分鐘。通過護照管制和海關。

國際航班9C6977 春秋航空有路線，從中國為日本（ PVG为OKA）。 這次航班離開上海, 浦東 航站樓“2” 6月6日 10:35和到達那霸 6月6日 14:00。 航班時間是2小時25分鐘。

航班9C6977和NU881之間的聯繫那霸時間為3小時30分鐘。通過護照管制和海關。

國內航班NU881的日本越洋航空已經在日本航線（ OKA为UEO）。 這次航班離開那霸 6月6日 17:30和到達久米島 6月6日 18:00。 航班時間是0小時30分鐘。

國內航班CA8334的中國國際航空公司已經在中國航線（ HET为PVG）。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月5日 20:20和到達上海, 浦東 航站樓“2” 6月5日 22:50。 航班時間是2小時30分鐘。

航班CA8334和MU287之間的聯繫上海時間為12小時50分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國際航班MU287 中國東方航空公司有路線，從中國為日本（ PVG为OKA）。 這次航班離開上海, 浦東 航站樓“1” 6月6日 11:40和到達那霸 6月6日 15:30。 航班時間是2小時50分鐘。

航班MU287和NU883之間的聯繫那霸時間為2小時40分鐘。通過護照管制和海關。

國內航班NU883的日本越洋航空已經在日本航線（ OKA为UEO）。 這次航班離開那霸 6月6日 18:10和到達久米島 6月6日 18:45。 航班時間是0小時35分鐘。