航班從高松到德文波特

國際航班CI179 中華航空公司有路線，從日本為臺灣（ TAK为TPE）。 這次航班離開高松 6月5日 19:05和到達台北, 桃園 航站樓“2” 6月5日 20:55。 航班時間是2小時50分鐘。

航班CI179和CI57之間的聯繫台北時間為2小時35分鐘。通過護照管制和海關。

國際航班CI57 中華航空公司有路線，從臺灣為澳大利亞（ TPE为MEL）。 這次航班離開台北, 桃園 航站樓“2” 6月5日 23:30和到達墨爾本 航站樓“2” 6月6日 10:40。 航班時間是9小時10分鐘。

航班CI57和EK5661之間的聯繫墨爾本時間為4小時45分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國內航班EK5661的阿聯酋航空已經在澳大利亞航線（ MEL为DPO）。 這次航班離開墨爾本 航站樓“1” 6月6日 15:25和到達德文波特 6月6日 16:35。 航班時間是1小時10分鐘。

國際航班CI179 中華航空公司有路線，從日本為臺灣（ TAK为TPE）。 這次航班離開高松 6月5日 19:05和到達台北, 桃園 航站樓“2” 6月5日 20:55。 航班時間是2小時50分鐘。

航班CI179和CI57之間的聯繫台北時間為2小時35分鐘。通過護照管制和海關。

國際航班CI57 中華航空公司有路線，從臺灣為澳大利亞（ TPE为MEL）。 這次航班離開台北, 桃園 航站樓“2” 6月5日 23:30和到達墨爾本 航站樓“2” 6月6日 10:40。 航班時間是9小時10分鐘。

航班CI57和ZL3531之間的聯繫墨爾本時間為6小時20分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“4”。

國內航班ZL3531的雷克斯航空已經在澳大利亞航線（ MEL为DPO）。 這次航班離開墨爾本 航站樓“4” 6月6日 17:00和到達德文波特 6月6日 18:20。 航班時間是1小時20分鐘。

國內航班GK442的捷星日本已經在日本航線（ TAK为NRT）。 這次航班離開高松 6月5日 16:10和到達東京, 成田 航站樓“3” 6月5日 17:35。 航班時間是1小時25分鐘。

航班GK442和QF80之間的聯繫東京時間為2小時50分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“2”。

國際航班QF80 澳洲航空有路線，從日本為澳大利亞（ NRT为MEL）。 這次航班離開東京, 成田 航站樓“2” 6月5日 20:25和到達墨爾本 航站樓“2” 6月6日 07:45。 航班時間是10小時20分鐘。

航班QF80和EK5656之間的聯繫墨爾本時間為4小時15分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國內航班EK5656的阿聯酋航空已經在澳大利亞航線（ MEL为DPO）。 這次航班離開墨爾本 航站樓“1” 6月6日 12:00和到達德文波特 6月6日 13:10。 航班時間是1小時10分鐘。

國際航班CI179 中華航空公司有路線，從日本為臺灣（ TAK为TPE）。 這次航班離開高松 6月5日 19:05和到達台北, 桃園 航站樓“2” 6月5日 20:55。 航班時間是2小時50分鐘。

航班CI179和CI57之間的聯繫台北時間為2小時35分鐘。通過護照管制和海關。

國際航班CI57 中華航空公司有路線，從臺灣為澳大利亞（ TPE为MEL）。 這次航班離開台北, 桃園 航站樓“2” 6月5日 23:30和到達墨爾本 航站樓“2” 6月6日 10:40。 航班時間是9小時10分鐘。

航班CI57和EK5663之間的聯繫墨爾本時間為8小時10分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國內航班EK5663的阿聯酋航空已經在澳大利亞航線（ MEL为DPO）。 這次航班離開墨爾本 航站樓“1” 6月6日 18:50和到達德文波特 6月6日 20:00。 航班時間是1小時10分鐘。

國際航班CI179 中華航空公司有路線，從日本為臺灣（ TAK为TPE）。 這次航班離開高松 6月5日 19:05和到達台北, 桃園 航站樓“2” 6月5日 20:55。 航班時間是2小時50分鐘。

航班CI179和CI57之間的聯繫台北時間為2小時35分鐘。通過護照管制和海關。

國際航班CI57 中華航空公司有路線，從臺灣為澳大利亞（ TPE为MEL）。 這次航班離開台北, 桃園 航站樓“2” 6月5日 23:30和到達墨爾本 航站樓“2” 6月6日 10:40。 航班時間是9小時10分鐘。

航班CI57和QF2059之間的聯繫墨爾本時間為8小時10分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國內航班QF2059的澳洲航空已經在澳大利亞航線（ MEL为DPO）。 這次航班離開墨爾本 航站樓“1” 6月6日 18:50和到達德文波特 6月6日 20:00。 航班時間是1小時10分鐘。