航班從通遼到松山, 臺北

1. 航班 通遼 - 北京 - 上海 - 臺北, 10小時30分鐘, 中國國際航空公司 + 中國東方航空公司 + 長榮航空

等級: 2.1/5
航班時間: 5/5
機票: 2.5/5 - 您需要3個獨立的門票
在PKX方面: 5/5
在SHA方面: 4.3/5
i
旅程描述
國內航班CA8690的中國國際航空公司已經在中國航線( TGO为PKX)。 這次航班離開通遼 6月13日 11:15和到達北京, 大興 6月13日 12:50。 航班時間是1小時35分鐘。
航班CA8690和MU6867之間的聯繫北京時間為2小時10分鐘。
國內航班MU6867的中國東方航空公司已經在中國航線( PKX为SHA)。 這次航班離開北京, 大興 6月13日 15:00和到達上海, 虹橋 航站樓“2” 6月13日 17:30。 航班時間是2小時30分鐘。
航班MU6867和BR771之間的聯繫上海時間為2小時10分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。
國際航班BR771 長榮航空有路線,從中國為臺灣( SHA为TSA)。 這次航班離開上海, 虹橋 航站樓“1” 6月13日 19:40和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月13日 21:45。 航班時間是2小時5分鐘。
通遼 (TGO)
11:15
6月13日
 
中國國際航空公司
1小時35分鐘
Boeing 737-800
北京, 大興 (PKX)
12:50
6月13日
 
15:00
6月13日
 
連接 2小時10分鐘
中國東方航空公司
2小時30分鐘
Airbus A320-100/200
上海, 虹橋 (SHA)
17:30
6月13日
航站樓 2
19:40
6月13日
航站樓 1
連接 2小時10分鐘
長榮航空
2小時5分鐘
781
臺北, 松山 (TSA)
21:45
6月13日
航站樓 1

2. 航班 通遼 - 北京 - 上海 - 臺北, 16小時55分鐘, 中國國際航空公司

等級: 2.7/5
航班時間: 3.1/5
機票: 5/5 - 只有一票( 同一航空公司)
在PEK方面: 5/5
在SHA方面: 4.5/5
i
旅程描述
國內航班CA1124的中國國際航空公司已經在中國航線( TGO为PEK)。 這次航班離開通遼 6月13日 21:20和到達北京, 首都 航站樓“3” 6月13日 22:40。 航班時間是1小時20分鐘。
航班CA1124和CA1507之間的聯繫北京時間為8小時50分鐘。
國內航班CA1507的中國國際航空公司已經在中國航線( PEK为SHA)。 這次航班離開北京, 首都 航站樓“3” 6月14日 07:30和到達上海, 虹橋 航站樓“2” 6月14日 10:00。 航班時間是2小時30分鐘。
航班CA1507和CA197之間的聯繫上海時間為2小時15分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。
國際航班CA197 中國國際航空公司有路線,從中國為臺灣( SHA为TSA)。 這次航班離開上海, 虹橋 航站樓“1” 6月14日 12:15和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月14日 14:15。 航班時間是2小時0分鐘。
通遼 (TGO)
21:20
6月13日
 
中國國際航空公司
1小時20分鐘
Boeing 737-800
北京, 首都 (PEK)
22:40
6月13日
航站樓 3
07:30
6月14日
航站樓 3
連接 8小時50分鐘
中國國際航空公司
2小時30分鐘
Boeing 747-400
上海, 虹橋 (SHA)
10:00
6月14日
航站樓 2
12:15
6月14日
航站樓 1
連接 2小時15分鐘
中國國際航空公司
2小時0分鐘
Airbus A330-300
臺北, 松山 (TSA)
14:15
6月14日
航站樓 1

3. 航班 通遼 - 呼和浩特 - 廈門 - 臺北, 13小時25分鐘, 天津航空 + 廈門航空 + 優尼航空

等級: 1.9/5
航班時間: 3.9/5
機票: 2.5/5 - 您需要3個獨立的門票
在HET方面: 5/5
在XMN方面: 5/5
i
旅程描述
國內航班GS6626的天津航空已經在中國航線( TGO为HET)。 這次航班離開通遼 6月13日 08:00和到達呼和浩特, 白塔 6月13日 09:50。 航班時間是1小時50分鐘。
航班GS6626和MF8140之間的聯繫呼和浩特時間為3小時0分鐘。
國內航班MF8140的廈門航空已經在中國航線( HET为XMN)。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月13日 12:50和到達廈門, 高崎 航站樓“3” 6月13日 15:55。 航班時間是3小時5分鐘。
航班MF8140和B7512之間的聯繫廈門時間為3小時45分鐘。通過護照管制和海關。
國際航班B7512 優尼航空有路線,從中國為臺灣( XMN为TSA)。 這次航班離開廈門, 高崎 航站樓“3” 6月13日 19:40和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月13日 21:25。 航班時間是1小時45分鐘。
通遼 (TGO)
08:00
6月13日
 
天津航空
1小時50分鐘
Embraer EMB 190
呼和浩特, 白塔 (HET)
09:50
6月13日
 
12:50
6月13日
 
連接 3小時0分鐘
廈門航空
3小時5分鐘
Boeing 737-700
廈門, 高崎 (XMN)
15:55
6月13日
航站樓 3
19:40
6月13日
航站樓 3
連接 3小時45分鐘
優尼航空
1小時45分鐘
Airbus A321-100/200
臺北, 松山 (TSA)
21:25
6月13日
航站樓 1

4. 航班 通遼 - 呼和浩特 - 上海 - 臺北, 13小時45分鐘, 天津航空 + 廈門航空 + 長榮航空

等級: 1.9/5
航班時間: 3.8/5
機票: 2.5/5 - 您需要3個獨立的門票
在HET方面: 5/5
在SHA方面: 5/5
i
旅程描述
國內航班GS6626的天津航空已經在中國航線( TGO为HET)。 這次航班離開通遼 6月13日 08:00和到達呼和浩特, 白塔 6月13日 09:50。 航班時間是1小時50分鐘。
航班GS6626和MF8178之間的聯繫呼和浩特時間為3小時10分鐘。
國內航班MF8178的廈門航空已經在中國航線( HET为SHA)。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月13日 13:00和到達上海, 虹橋 航站樓“1” 6月13日 15:20。 航班時間是2小時20分鐘。
航班MF8178和BR771之間的聯繫上海時間為4小時20分鐘。通過護照管制和海關。
國際航班BR771 長榮航空有路線,從中國為臺灣( SHA为TSA)。 這次航班離開上海, 虹橋 航站樓“1” 6月13日 19:40和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月13日 21:45。 航班時間是2小時5分鐘。
通遼 (TGO)
08:00
6月13日
 
天津航空
1小時50分鐘
Embraer EMB 190
呼和浩特, 白塔 (HET)
09:50
6月13日
 
13:00
6月13日
 
連接 3小時10分鐘
廈門航空
2小時20分鐘
Boeing 737-800
上海, 虹橋 (SHA)
15:20
6月13日
航站樓 1
19:40
6月13日
航站樓 1
連接 4小時20分鐘
長榮航空
2小時5分鐘
781
臺北, 松山 (TSA)
21:45
6月13日
航站樓 1

5. 航班 通遼 - 北京 - 上海 - 臺北, 18小時55分鐘, 中國國際航空公司 + 中國東方航空公司

等級: 1.9/5
航班時間: 2.7/5
機票: 3.7/5 - 您需要2個獨立的門票
在PEK方面: 5/5
在SHA方面: 4.6/5
i
旅程描述
國內航班CA1124的中國國際航空公司已經在中國航線( TGO为PEK)。 這次航班離開通遼 6月13日 21:20和到達北京, 首都 航站樓“3” 6月13日 22:40。 航班時間是1小時20分鐘。
航班CA1124和CA1519之間的聯繫北京時間為10小時50分鐘。
國內航班CA1519的中國國際航空公司已經在中國航線( PEK为SHA)。 這次航班離開北京, 首都 航站樓“3” 6月14日 09:30和到達上海, 虹橋 航站樓“2” 6月14日 11:55。 航班時間是2小時25分鐘。
航班CA1519和MU5097之間的聯繫上海時間為2小時20分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。
國際航班MU5097 中國東方航空公司有路線,從中國為臺灣( SHA为TSA)。 這次航班離開上海, 虹橋 航站樓“1” 6月14日 14:15和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月14日 16:15。 航班時間是2小時0分鐘。
通遼 (TGO)
21:20
6月13日
 
中國國際航空公司
1小時20分鐘
Boeing 737-800
北京, 首都 (PEK)
22:40
6月13日
航站樓 3
09:30
6月14日
航站樓 3
連接 10小時50分鐘
中國國際航空公司
2小時25分鐘
Airbus A330
上海, 虹橋 (SHA)
11:55
6月14日
航站樓 2
14:15
6月14日
航站樓 1
連接 2小時20分鐘
中國東方航空公司
2小時0分鐘
Airbus A330-300
臺北, 松山 (TSA)
16:15
6月14日
航站樓 1

通遼 - 臺北 航班出發日期

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