航班從通遼到松山, 臺北

國內航班CA8690的中國國際航空公司已經在中國航線（ TGO为PKX）。 這次航班離開通遼 6月13日 11:15和到達北京, 大興 6月13日 12:50。 航班時間是1小時35分鐘。

航班CA8690和MU6867之間的聯繫北京時間為2小時10分鐘。

國內航班MU6867的中國東方航空公司已經在中國航線（ PKX为SHA）。 這次航班離開北京, 大興 6月13日 15:00和到達上海, 虹橋 航站樓“2” 6月13日 17:30。 航班時間是2小時30分鐘。

航班MU6867和BR771之間的聯繫上海時間為2小時10分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國際航班BR771 長榮航空有路線，從中國為臺灣（ SHA为TSA）。 這次航班離開上海, 虹橋 航站樓“1” 6月13日 19:40和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月13日 21:45。 航班時間是2小時5分鐘。

國內航班CA1124的中國國際航空公司已經在中國航線（ TGO为PEK）。 這次航班離開通遼 6月13日 21:20和到達北京, 首都 航站樓“3” 6月13日 22:40。 航班時間是1小時20分鐘。

航班CA1124和CA1507之間的聯繫北京時間為8小時50分鐘。

國內航班CA1507的中國國際航空公司已經在中國航線（ PEK为SHA）。 這次航班離開北京, 首都 航站樓“3” 6月14日 07:30和到達上海, 虹橋 航站樓“2” 6月14日 10:00。 航班時間是2小時30分鐘。

航班CA1507和CA197之間的聯繫上海時間為2小時15分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國際航班CA197 中國國際航空公司有路線，從中國為臺灣（ SHA为TSA）。 這次航班離開上海, 虹橋 航站樓“1” 6月14日 12:15和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月14日 14:15。 航班時間是2小時0分鐘。

國內航班GS6626的天津航空已經在中國航線（ TGO为HET）。 這次航班離開通遼 6月13日 08:00和到達呼和浩特, 白塔 6月13日 09:50。 航班時間是1小時50分鐘。

航班GS6626和MF8140之間的聯繫呼和浩特時間為3小時0分鐘。

國內航班MF8140的廈門航空已經在中國航線（ HET为XMN）。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月13日 12:50和到達廈門, 高崎 航站樓“3” 6月13日 15:55。 航班時間是3小時5分鐘。

航班MF8140和B7512之間的聯繫廈門時間為3小時45分鐘。通過護照管制和海關。

國際航班B7512 優尼航空有路線，從中國為臺灣（ XMN为TSA）。 這次航班離開廈門, 高崎 航站樓“3” 6月13日 19:40和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月13日 21:25。 航班時間是1小時45分鐘。

國內航班GS6626的天津航空已經在中國航線（ TGO为HET）。 這次航班離開通遼 6月13日 08:00和到達呼和浩特, 白塔 6月13日 09:50。 航班時間是1小時50分鐘。

航班GS6626和MF8178之間的聯繫呼和浩特時間為3小時10分鐘。

國內航班MF8178的廈門航空已經在中國航線（ HET为SHA）。 這次航班離開呼和浩特, 白塔 6月13日 13:00和到達上海, 虹橋 航站樓“1” 6月13日 15:20。 航班時間是2小時20分鐘。

航班MF8178和BR771之間的聯繫上海時間為4小時20分鐘。通過護照管制和海關。

國際航班BR771 長榮航空有路線，從中國為臺灣（ SHA为TSA）。 這次航班離開上海, 虹橋 航站樓“1” 6月13日 19:40和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月13日 21:45。 航班時間是2小時5分鐘。

國內航班CA1124的中國國際航空公司已經在中國航線（ TGO为PEK）。 這次航班離開通遼 6月13日 21:20和到達北京, 首都 航站樓“3” 6月13日 22:40。 航班時間是1小時20分鐘。

航班CA1124和CA1519之間的聯繫北京時間為10小時50分鐘。

國內航班CA1519的中國國際航空公司已經在中國航線（ PEK为SHA）。 這次航班離開北京, 首都 航站樓“3” 6月14日 09:30和到達上海, 虹橋 航站樓“2” 6月14日 11:55。 航班時間是2小時25分鐘。

航班CA1519和MU5097之間的聯繫上海時間為2小時20分鐘。通過護照管制和海關。轉到終端“1”。

國際航班MU5097 中國東方航空公司有路線，從中國為臺灣（ SHA为TSA）。 這次航班離開上海, 虹橋 航站樓“1” 6月14日 14:15和到達臺北, 松山 航站樓“1” 6月14日 16:15。 航班時間是2小時0分鐘。